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车商有意减小放价力度 价格回收不大可能

2020-08-13 05:56:29
9月来临,按照以往的经验,汽车厂商、经销商以及这个产业链条上的每一个环节都开始做足准备工作。不过,“金九”虽然已经走过了三分之一,但今年的9月初却出奇的安静,数据上似乎看不到任何“金九银十”要来的迹象。记者在走访中了解到,目前多数汽车经销商均表示车价不会再有大幅度的下降,甚至已有车商明确表示要适当回收价格,特别是随着七、八月季节性销售淡季的结束和积压库存的减少,车市中众多热销车型成交价近期普遍出现回升态势,多数品牌经销商也正在有计划地减小“放价”力度。 新车上市优惠少旧车型退市促销多 “我们经销品牌的多款新车型都将集中在9月和10月上市,现在都在将旧车型打折销售,现在的库存量必须在‘十一’前后销完,不然等新的车型上市,必定会影响到旧车型的销售。”惠州市区河南岸汽车大市场内某合资品牌汽车经销商销售部经理在接受记者采访时表示,每年年底前都会推出明年的新款车型,即使是改动小部位,消费者都会在同一车型上选择新款的车型,这样的消费习惯也迫使经销商在旧车型销售上下更多的功夫。据介绍,以一款价位在30万元左右的中级车型为例,旧款车型虽然与新款车型在价格上相差并不大,但是在新款上市后,旧款的车型降价的幅度通常都高达3万元左右,为此,很多汽车经销商都会“喊亏本”。 “我们也是没有办法,旧款车型不卖掉,等新车型上来,那样就会亏得更多。”一位自主品牌经销商的负责人表示,他们一般在新款车型上市之前就会做不同的促销活动,将旧款车型尽快销售出去,不过,由于今年的汽车市场竞争激烈,再加上受到各方面政策的影响,汽车经销商的销售情况并不是很好,他们的库存压力也比较大,对于年初厂家所定的任务也没有完成,就算是有的车商任务接近完成,他们也要冲量,在这样的基础上,车商肯定要借“金九银十”来大作宣传与促销以提高销量。对此,记者也在走访中了解到,部分经销商均认为今年的销售量能不能完成,关键要看“十一”, 特别是由于上半年完成的销售量不太好,所以大家都将希望聚集在9月份以及“十一”期间。 部分车商喊提价车型优惠悄然缩水 记者调查发现,早在今年七八月份,受车企年中冲量和销售淡季的影响,多数品牌经销商库存增加,销售压力骤然增大,而为了消化库存,当时就在车市迅速掀起了一股降价潮,几乎波及各个品牌不同级别的车型。其中,豪车的价格战就显得特别激烈,降价幅度动辄十几万、几十万元,、、领衔,、等诸多品牌相继加入;中高级车更是激烈,雅阁、凯美瑞、第八代索纳塔、K5、C5等车型较着劲地降价,优惠突破3万元的车型不断增加,最后就连一向以价格坚挺著称的德系车也加入进来,而中级车中的卡罗拉、速腾等主流车型的优惠也纷纷超过了车价的10%。 不过,虽然目前豪华车的“放价”还在持续,动辄十几万元的优惠在市区一些4S店中依然可以看到,但在其他细分市场中,面对库存、资金回笼等各种压力,已经有部分经销商们开始喊“提价”了。 记者日前在采访中获悉,部分品牌计划在“金九”期间回收一定幅度的价格优惠,特别是一些合资品牌中价格在10万元到20万元之间的车型的回收幅度会更快、更多。“库存车基本没有了,现在买车要预订。”一家4S店的销售人员介绍,一个多月的降价促销,已经消化掉了各家店的库存,库存压力的减小也让大家开始冷静下来,毕竟大幅度的促销让人难以承受太久。 据了解,由于今年整体车市趋于平淡,甚至不少车商都在赔钱卖车,在市场及经营压力的堆积之下,进入9月,一些经销商也有些撑不住了。“不能再继续赔钱卖了,眼看到年底了,再这么卖没法跟老板交代了。”河南岸汽车市场内一家合资品牌经销商销售负责人表示,今年的市场行情不同,淡旺季的区分并不明显,今年的“金九银十”再怎么卖也不会超过前两年的势头,因此,放太多价也没有多大的必要。不过,对此也有部分业内人士认为,提价只是经销商给“金九银十”销售旺季投放的一个“烟雾弹”,在大量库存的压力下,不降价销售是不现实的。 成交量在减少 价格回收不太可能 那么,要是没有了高优惠的刺激,成交量是否也会随之减小?“前几天看的车,这周计划来买时就发现涨了2000元,我还是再等等看吧!”上周,原本看好了一款日系中高端车型的消费者袁先生有些失望地表示,早知道车价回升得这么快,他就早一点出手购买了。对此,该日系品牌4S店相关负责人告诉记者,此前大幅度促销卖的那批库存车已经没有了,现在消费者买车都是要现从厂家订购,同时,最近车价可能还将继续回升。 在走访中,记者了解到,目前包括消费者在内,众多人士均表示价格回收不现实,这其中的一个重要原因就是,在眼下的车市中,特别是车型换代较快的合资品牌经销商处,成交量减少的苗头已经出现。同时,记者也注意到,在目前表示要提价的品牌当中,多数是那些在今年车市上销售良好,这部分经销商所说的价格回收更多只是营销上的一种手段。 “在强调要回收价格的品牌经销商中,多为合资品牌,而合资品牌中大量车型的价位在10万元到15万元之间,而购买这一价位车型的消费者,也是很看重性价比的。”相关业内人士表示,今年很多经销商的库存压力都已经超出了警戒线,在接下来的几个月内,尤其是在“金九银十”期间,经销商肯定会想办法把车卖出去,大量的释放库存,那么,降价就是其中最主要的手段,因此,价格回收显得有些不现实。 ■相关阅读成品油调价窗口今日或开启 仅仅过了短短一个月时间,成品油调价的两大必要条件——三地原油变化率超4%与22个工作日均条件满足。为此,受国际油价上涨影响,专业资讯机构预测,国家发改委可能会在11日上调成品油价格,其中,汽油价格的涨幅至少在0.36元/升以上,这也意味着国内汽柴油最高零售限价将在“三连跌”之后迎来“两连涨”。 根据相关资讯监测数据显示,截至9月7日,国内市场汽油批发均价为9510元/吨,较8月10日上涨了146元/吨;0号柴油批发均价为8312元/吨,较8月10日上涨了204元/吨;而9月7日三地原油变化率8.43%,远远超出了“4%”的调价红线,至9月10日,“22个工作日”的条件已经满足,不过,因为10日之前隔了一个周末,所以11日或将执行新的价格,预计调价幅度在500元/吨以上,而按照调价幅度500元/吨计算,汽油每升涨幅至少在0.36元,柴油上涨幅度在0.43元。对于油价即将上调的消息,记者昨日下午在惠州市区一些加油站看到,很多车主为了趁涨价前能低价加油,加油站外也排起了长龙。